Țeava de eșapament include, în general, țeava de evacuare față și țeava de evacuare din spate.După ce aerul proaspăt și benzina sunt amestecate în motor pentru ardere, se generează gaze de temperatură ridicată și presiune înaltă pentru a împinge pistonul.După evacuarea din cilindru, gazele de evacuare intră în galeria de evacuare.După ce colectorul de evacuare al fiecărui cilindru este colectat, gazele de evacuare sunt evacuate prin conducta de evacuare.

Este conectat la toba de eșapament de la convertizorul catalitic.Secțiunea transversală a tobei de eșapament este un obiect rotund sau oval, care este sudat cu plăci subțiri de oțel și instalat în mijlocul sau în spatele sistemului de evacuare.Există o serie de deflectoare, camere, orificii și țevi în interiorul tobei de eșapament.Fenomenul de interferență și anulare a reflexiei acustice este utilizat pentru a slăbi treptat energia sonoră, astfel încât să izoleze și să atenueze presiunea pulsatorie generată de fiecare dată când supapa de evacuare este deschisă.

Oțel inoxidabil rezistent la coroziune.Singurul toba de eșapament de pe piață largă, cu construcție 100% din oțel inoxidabil, care oferă o durată de viață mai lungă față de toba de eșapament din aluminiu, în timp ce un sistem de drenaj intern reduce colectarea umidității.Construit să reziste.Pereții despărțitori interioare și tuburile îmbinate mecanic permit expansiunea și contracția în timpul schimbărilor de temperatură pentru a minimiza distorsiunea în timpul filării