Este normal ca conducta de evacuare să scoată un zgomot după oprirea motorului.Țeava de eșapament este foarte fierbinte când motorul funcționează și se va extinde când este încălzită.Acest zgomot va fi cauzat atunci când temperatura scade după oprirea motorului.Dacă există mai puțin depuneri de carbon în țeava de eșapament a unei mașini noi, sunetul va fi mai clar și mai evident, ceea ce este normal.

Motocicleta, un vehicul cu două sau trei roți condus de un motor pe benzină și direcționat de mâner, este ușor, flexibil și rapid.Este utilizat pe scară largă pentru patrulare, transport de pasageri și mărfuri, precum și pentru echipamente sportive.

Luați ca exemplu principiul de funcționare al motorului în patru timpi și al motorului în doi timpi: motorul în patru timpi este utilizat pe scară largă.Motorul în patru timpi înseamnă că cilindrul se aprinde o dată la patru mișcări alternative ale pistonului.Principiul specific de lucru este următorul:

Admisie: În acest moment, supapa de admisie se deschide, pistonul se mișcă în jos, iar amestecul de benzină și aer este aspirat în cilindru.

Compresie: în acest moment, supapa de admisie și supapa de evacuare sunt închise în același timp, pistonul se mișcă în sus și amestecul este comprimat.

Arderea: când mixerul este comprimat la minim, bujia va sări și va aprinde gazul amestecat, iar presiunea generată de ardere va împinge pistonul în jos și va conduce arborele cotit să se rotească.

Evacuare: Când pistonul coboară în punctul cel mai de jos, supapa de evacuare se deschide și gazele de evacuare sunt evacuate.Pistonul continuă să urce pentru a evacua excesul de gaze de eșapament.

Principiul de funcționare al motorului în doi timpi este că pistonul se mișcă în sus și în jos pentru doi timpi și bujia se aprinde o dată.Procesul de admisie al motorului din timpul al doilea este complet diferit de cel al motorului din timpul al patrulea.Motorul în doi timpi trebuie comprimat de două ori.La motorul cu timp al doilea, amestecul curge mai întâi în carter și apoi în cilindru.Mai exact, curge în camera de ardere, în timp ce amestecul motorului în timpul patru curge direct în cilindru.Carterul motorului în al patrulea timp este folosit pentru depozitarea uleiului, deoarece carterul motorului în doi timpi este folosit pentru a stoca gaz amestecat și nu poate stoca ulei, uleiul folosit pentru motorul în doi timpi este ulei de combustie nereciclabil.

Procesul de lucru al motorului în al doilea timp este următorul:

Pistonul se deplasează în sus și aerul amestecat curge în carter.

Pistonul coboară pentru a furniza presiunea aerului amestecat în camera de ardere, completând prima compresie.

După ce amestecul ajunge în cilindru, pistonul urcă și închide admisia și ieșirea.Când pistonul comprimă gazul la volumul minim (aceasta este a doua compresie), bujia se aprinde.

Presiunea de ardere împinge pistonul în jos.Când pistonul se mișcă în jos într-o anumită poziție, orificiul de evacuare este deschis mai întâi, iar gazele de eșapament sunt descărcate și apoi admisia de aer este deschisă.Gazul amestecat nou intră în cilindru pentru a extruda gazele de eșapament rămase.