Convertorul catalitic cu trei căi este cel mai important dispozitiv extern de purificare instalat în sistemul de evacuare al automobilului.Poate transforma gaze nocive precum CO, HC și NOX din evacuarea autovehiculelor în dioxid de carbon inofensiv, apă și azot prin oxidare și reducere.Catalizatorul poate transforma simultan principalele substanțe nocive din gazele de eșapament în substanțe inofensive, de aceea se numește ternar.Structura: reactorul catalitic cu trei căi este similar cu amortizorul.Suprafața sa exterioară este realizată într-o formă cilindrică cu foi din oțel inoxidabil cu două straturi.Interstratul subțire dublu strat este prevăzut cu material termoizolant, pâslă din fibră de azbest.Agentul de purificare este instalat în mijlocul partiției de plasă.
Convertorul catalitic cu trei căi este cel mai important dispozitiv extern de purificare instalat în sistemul de evacuare al automobilului.Dacă merge prost, va afecta consumul de combustibil, puterea, evacuarea și multe alte aspecte ale vehiculului.
Emisiile de eșapament depășesc standardul.
Catalizatorul cu trei căi este blocat, gazele nocive precum CO, HC și NOX sunt evacuate direct, iar emisiile de evacuare depășesc standardul.
Consum crescut de combustibil.
Blocarea catalizatorului cu trei căi va afecta funcționarea normală a senzorului de oxigen, ceea ce va afecta și precizia semnalului senzorului de oxigen primit de motor, astfel încât injecția de combustibil, admisia și aprinderea nu pot fi controlate cu precizie, crescând astfel consum de combustibil.
Evacuare slabă și reducerea puterii.
Acest lucru este mai evident la modelele cu turbo.După ce convertorul catalitic cu trei căi este blocat, atunci când este necesară evacuarea de înaltă presiune, blocarea va duce la evacuare slabă, ceea ce va afecta volumul de aer admis, ducând astfel la o scădere a puterii motorului, ceea ce va duce apoi la o scădere. putere și lipsă de combustibil, ceea ce va face să se simtă rău alergatul.În acest sens, puterea scade în acest moment.Pentru a obține aceeași putere de ieșire, șoferul va crește cu siguranță accelerația, ceea ce va duce și la creșterea consumului de combustibil.
Motorul tremură, ledul de eroare este aprins și motorul se oprește frecvent.
Atunci când convertizorul catalitic cu trei căi este blocat serios, gazele de eșapament nu pot fi evacuate la timp, ceea ce va provoca inevitabil contrapresiunea.Când presiunea depășește valoarea presiunii descărcată de motor, aceasta se va retrage în camera de ardere, provocând tremurarea, gâfâitul și chiar blocarea motorului.
Ora postării: 17-nov-2022