Diferența dintre numai secțiunea de coadă și întreaga secțiune: secțiunea de coadă este caracterizată de undă ușoară și sonoră, în timp ce întreaga secțiune este caracterizată de performanță crescută.Secțiunea de coadă este locul cu cel mai mare volum și cea mai mare greutate din întreaga țeavă de evacuare.Țeava modificată mai ușoară poate reduce eficient greutatea caroseriei mașinii.În același timp, unda sonoră a țevii de eșapament poate fi modificată și prin modificarea dimensiunii conductei interne și a calibrului;Întreaga secțiune a țevii de evacuare poate crește eficient puterea totală a motorului prin reglarea computerului.Deși secțiunea de coadă poate crește și performanța, creșterea nu este mai bună decât întreaga secțiune.Prin urmare, cicliștii care doresc să îmbunătățească performanța pot lua în considerare schimbarea întregii secțiuni atunci când schimbă conducta.
Secțiunea de coadă poate reduce și modifica unda sonoră.
Întregul segment poate crește efectiv puterea motorului.
Avantajul tubului Sukeda mic este că este convenabil să schimbați uleiul de motor și există multe opțiuni pentru secțiunea de coadă.Datorită volumului mare al țevii de eșapament cerut de vehiculele grele mari, dacă se adoptă tipul dintr-o singură bucată, procesul de fabricație va fi mult mai complicat.Prin urmare, majoritatea adoptă designul tipului de intubație.Pentru Sukeda mică, când uleiul este schimbat la fiecare 1000 de kilometri, intubația este foarte convenabilă.În plus, intubația poate oferi și mai multe opțiuni în configurația secțiunii cozii.
Canula trebuie să fie încărcată cu un arc pentru a preveni scurgerea țevii de evacuare.
Cu cât diametrul țevii de evacuare este mai mare, cu atât nu este neapărat mai mare cai putere.Din perspectiva hidrodinamicii, gazele de evacuare sunt considerate ca flux de apă, iar conducta de evacuare este un canal de apă.Dacă canalul de apă este prea mic, debitul de apă va fi blocat, iar eficiența motorului va fi redusă;Cu toate acestea, dacă calea navigabilă este prea largă și apa curge în jurul căii navigabile, provocând curenți turbionari și efecte adverse, eficiența motorului nu poate fi îmbunătățită în acest moment.Pe scurt, atunci când motorul este la turație mare, este necesar un mediu de evacuare relativ neted.Când motorul funcționează la turație redusă, conducta este de așteptat să fie redusă pentru a crește continuitatea.Prin urmare, în design, cu cât țeava de eșapament este mai groasă și mai netedă, cu atât puterea de ieșire va fi mai bună.
Ora postării: 30-sept-2022