Structura internă a țevii de evacuare a motocicletei este o eșapament.Țeava de evacuare a motocicletei folosește în principal materiale poroase care absorb sunetul pentru a reduce zgomotul.Materialul de absorbție a sunetului este fixat pe peretele interior al trecerii fluxului de aer sau aranjat în conductă într-un anumit mod pentru a forma un amortizor rezistiv.Când unda sonoră intră în amortizorul rezistiv, o parte din energia sonoră va fi convertită în energie termică prin frecare în porii materialului poros și disipată, ceea ce va slăbi unda sonoră care trece prin toba.
Nu există pereți despărțitori sau alte facilități în interiorul conductei drepte.Zgomotul este blocat doar parțial de bumbacul acoperit exterior.Gazul rezidual este evacuat direct într-o stare de neoprit, iar sunetul de explozie este produs sub expansiune violentă, care este cunoscută în mod obișnuit ca zgomot.În plus, timpul lung de suprapunere a supapelor de admisie și evacuare la viteză mică va permite amestecului din camera de ardere să curgă afară.Designul unei țevi drepte mari și deschise va încetini în mod natural fluxul de gaze de eșapament la viteză mică.
Țeava de eșapament de pe motocicletă se mai numește și ansamblul eșapamentului.Deși arată ca o țeavă de oțel, structura sa internă este foarte complexă și constă în general din două părți.Când motorul generează gaze de eșapament și zgomot, acesta va trece mai întâi prin țeava de eșapament din secțiunea din față, apoi va fi evacuat din țeava de eșapament din spate după tratamentul de reducere a zgomotului de către toba de eșapament.Dupa aceasta filtrare, zgomotul generat de motocicleta in timpul mersului va deveni mult mai mic, astfel incat nu va avea nici un impact asupra mediului inconjurator.Cu toate acestea, țeava de evacuare a fost folosită de mult timp și este ruginită.Toba de eșapament nu poate filtra, iar gazele de eșapament și zgomotul vor fi evacuate direct.
Ora postării: 24-nov-2022