Odată cu implementarea reglementărilor de protecție a mediului, motorul în patru timpi a înlocuit treptat motorul în doi timpi.Odată cu deschiderea vehiculelor importate, pe piață au apărut din ce în ce mai multe piese reamenajate pentru motociclete.Dintre acestea, țeava de eșapament este unul dintre articolele cel mai frecvent modificate.

Țeava de evacuare este împărțită în țeavă de contrapresiune, țeavă dreaptă și țeavă de difuzie.Din secțiunea de coadă a țevii de eșapament, pentru a menține rezistența totală la contrapresiunea, conducta de contrapresiune este echipată cu mai multe diafragme transversale în interiorul corpului țevii.Acest design poate reduce, de asemenea, zgomotul.După luarea în considerare a reglementărilor de protecție a mediului, vehiculele originale din fabrică adoptă în mare parte designul conductei de contrapresiune;Pentru a reduce rezistența la evacuare, peretele din interiorul conductei de retur a presiunii este îndepărtat din conducta dreaptă, astfel încât gazele de evacuare să poată fi evacuate mai ușor și mai rapid.Cu toate acestea, zgomotul produs de proiectarea conductei drepte este adesea criticat.

Difuzorul are o structură mai specială decât primele două modele și nu are un design evident de priză.În schimb, folosește spațiul dintre difuzor de la capăt pentru a evacua gazele reziduale.În același timp, rezistența la contra-presiune a țevii de evacuare poate fi reglată prin schimbarea numărului de difuzor.