Răcirea cu apă este o metodă de răcire cu efect bun de disipare a căldurii.Principiul răcirii cu apă este de a răci căptușeala cilindrului și chiulasa prin ambalarea apei care curge.Sistemul său de răcire va conține lichid de răcire, care va circula mic și mare la temperatura actuală a motorului sub antrenarea pompei de apă.Acest beneficiu va face ca temperatura motorului să fie relativ echilibrată, fără performanțe excesive.Supapa de accelerație a vehiculului răcit cu apă nu se va deschide când temperatura este scăzută;Când temperatura uleiului este ridicată, supapa de accelerație va fi complet deschisă, iar rezervorul de apă va începe să funcționeze.Când temperatura este prea mare, ventilatorul va fi deschis pentru a se răci la temperatura optimă de funcționare a motorului.Este potrivit pentru motociclete cu cilindree mare și putere mare.Căldura generată de motocicletele cu cilindree mică nu poate fi răcită cu apă.

Accesorii de bază pentru răcirea cu apă: pompă de apă, controlul temperaturii rezervorului de apă și ventilator.

Dezavantaje ale răcirii cu apă: cost ridicat, structură complexă, rată mare de eșec, deoarece spațiul ocupat de rezervorul de apă extern este de asemenea mare.Schimbarea oarbă a răcirii cu apă nu numai că nu îmbunătățește performanța, dar va prelungi timpul mașinii fierbinți, mașina rece se va uza prea mult și va arde uleiul de motor în avans.

Răcirea cu ulei este de a folosi sistemul de lubrifiere propriu al motorului pentru a disipa căldura prin radiatorul de ulei.Nu este nevoie de lichid suplimentar, iar procesul de lucru este relativ simplu.Radiatorul de ulei și rezervorul de apă sunt practic același principiu, dar unul este ulei și celălalt este apă.

Accesorii de bază ale răcirii cu ulei: răcirea cu ulei de gamă inferioară necesită doar un radiator de ulei, în timp ce răcirea cu ulei de ultimă generație va fi echipată cu ventilatoare și supape de accelerație.

Avantajele răcirii cu ulei: efect evident de disipare a căldurii, rata scăzută de eșec, temperatura scăzută a uleiului poate reduce vâscozitatea ridicată a uleiului.

Dezavantajele răcirii cu ulei: răcește doar temperatura uleiului de motor, nu blocul cilindrilor și chiulasa, astfel încât efectul de disipare a căldurii este mediu.Există restricții privind cantitatea de ulei de motor.Radiatorul nu poate fi prea mare.Dacă este prea mare, uleiul va curge în radiatorul de ulei, provocând o lubrifiere insuficientă în partea de jos a motorului.

Trecerea de la răcirea cu aer la răcirea cu ulei trebuie să se potrivească cu presiunea radiatorului și a pompei de ulei.Capacitatea prea mare a radiatorului de ulei este dăunătoare pentru lubrifierea angrenajului motorului, debitul prea mic al radiatorului este prea mic, ceea ce va avea presiune asupra pompei de ulei, iar debitul insuficient de ulei va cauza o uzură mare a chiulasei.Cu toate acestea, unele modele răcite cu ulei au și performanțe ridicate.Acest tip de motor va adopta un design cu circuit de ulei dublu, iar blocul cilindric va fi proiectat ca o stare goală, ceea ce va permite circuitului de ulei de disipare a căldurii să răcească direct blocul cilindrilor, astfel încât efectul său de disipare a căldurii să fie mai eficient.

Răcirea cu aer se referă la răcirea de către vântul adus de vehicul.Pe suprafața blocului cilindrilor motor vor fi proiectate radiatoare mari, iar pe chiulasa vor fi proiectate radiatoare și conducte de aer pentru a crește zona de contact dintre motor și aer.

Avantajele răcirii cu aer: zero defecțiune a sistemului de răcire (răcire naturală), cost scăzut al motorului de răcire cu aer și spațiu mai mic.

Dezavantajele răcirii cu aer: disiparea căldurii este lentă și limitată de tipul de motor.De exemplu, răcirea cu aer este rar utilizată pentru patru cilindri în linie, iar cei doi cilindri din mijloc nu pot disipa eficient căldura.Prin urmare, majoritatea motoarelor răcite cu aer vor apărea pe motoarele cu un singur cilindru sau pe motoarele cu două cilindri în formă de V, care pun accentul pe un cuplu scăzut.Un motor răcit cu aer, fără defecte de design, nu are nicio problemă atunci când călătoriți pe distanțe lungi.Nu se spune că motorul răcit cu aer nu este potrivit pentru călătorii pe distanțe lungi.Motorul Harley cu dublu cilindru răcit cu aer în formă de V se defectează rar din cauza temperaturii excesive a motorului.

Răcirea cu apă este un sistem de răcire esențial pentru motoarele cu mai multe cilindri de mare putere și viteză mare (precum și pentru răcirea dublă cu ulei cu apă).Vehiculele cu un singur cilindru de 125 de cilindri mici nu sunt potrivite pentru răcirea cu apă.În general, deplasarea de 125 nu generează atât de multă căldură.Răcirea cu ulei este configurația standard a mașinilor stradale de vârf, care urmărește stabilitatea și efectul de încălzire a ventilatorului.Mașinile cu un singur cilindru răcite cu aer sunt mai potrivite pentru schimbarea la răcirea cu ulei, iar trecerea de la mașinile cu un singur cilindru răcite cu aer la răcirea cu ulei necesită doar adăugarea unui încălzitor cu ventilator de ulei în mijlocul conductei de ulei.Răcirea cu aer este configurația standard a scuterelor zilnice.Costul motorului zero eșec al sistemului de răcire este scăzut.Atâta timp cât este întreținută corespunzător, problema temperaturii ridicate nu va apărea, dar temperatura ridicată a vehiculelor răcite cu apă va fi mai frecventă.Pe scurt, răcirea cu aer a vehiculului cu un singur cilindru cu viteză mică este cea mai bună alegere.