1. Uleiul de motor este prima prioritate pentru întreținere.Trebuie folosit ulei de motor semisintetic importat sau mai mare, iar uleiul de motor complet sintetic este de preferat.Vehiculele răcite cu ulei de aer au cerințe mai mari pentru uleiul de motor decât vehiculele răcite cu apă.Cu toate acestea, pentru unele vehicule cu un singur cilindru cu cilindree mare, uleiul de motor semi-sintetic poate fi utilizat deoarece arborele cotit este un rulment al arborelui cotit cu cerințe reduse pentru uleiul de motor.Cu toate acestea, uleiul sintetic poate fi înlocuit numai după un kilometraj lung.Motorul complet sintetic poate fi inlocuit dupa 3000-4000 km fara deseuri.Elementul filtrului de ulei de motor trebuie înlocuit regulat, iar motorul trebuie să fie foarte curat.

2. Este necesar să folosiți filtru de aer curat.Filtrul de aer al vehiculelor importate este scump.Odată ce filtrul de aer este deteriorat, praful și nisipul vor intra în cilindru, vor intra inelul de uzură și supapa prin carburator.Dacă este blocat, va cauza o putere insuficientă și va crește consumul de combustibil.Creșterea consumului de combustibil va duce inevitabil la fum negru la viteză mare de evacuare.După mult timp, durabilitatea și puterea mașinii vor fi reduse.

3. Curăţaţi anvelopa şi păstraţi banda de rulare curată.Nu există pietre în model.Cel mai important lucru este că anvelopa nu poate fi acoperită cu ceară sau ulei.Deoarece uleiul are afinitate pentru cauciuc, va duce la crăparea și deteriorarea anvelopelor, punându-și în pericol propria siguranță.Deoarece motocicleta se bazează pe presiune pentru a realiza viraje, anvelopa este cea mai importantă.

4. Există multe impurități în rezervorul de combustibil și benzină.Am timp să scot rezervorul de combustibil o dată pe an, să scot comutatorul de ulei, să scot apa și rugina din partea de jos, să usuc rezervorul de combustibil și să-l reinstalez.

5. Carburator/duză supapă de accelerație, carburatorul a fost folosit de mult timp și vor exista unele impurități în el.Puteți slăbi șurubul de golire de sub carburator pentru a face impuritățile să curgă odată cu benzina.Dacă carburatorul are scurgeri de ulei, acesta trebuie reparat și înlocuit la timp.Deoarece carburatorul unor vehicule este într-adevăr prost proiectat, odată ce carburatorul curge ulei, benzina se va scurge în cilindru.Dacă carburatorul este împins, benzina se va scurge în carter, diluând uleiul de motor.Dacă cantitatea de benzină scursă este mare.În zilele noastre, motocicletele de mare cilindree au folosit sistemul electronic de injecție a combustibilului, așa că este necesar să curățați regulat corpul clapetei și duza de injecție a combustibilului.

6. Bateria trebuie reîncărcată la fiecare șase luni.Opriți farurile înainte de a conduce.

7. Ambreiajul, o mașină cu patru cilindri cu o cilindree de 250, poate îndeplini și viteza zilnică.Atâta timp cât treapta de viteză nu este roșie și uleiul este bun, mașina de bază este încă în utilizare normală.Fragmentele discurilor de ambreiaj uzează în serios plăcuțele de rulment, așa că acordați atenție acestui obicei prost.

8. Absorbția șocurilor.Uleiul de absorbție a șocurilor din față este înlocuit practic o dată pe an.Dacă uleiul de absorbție a șocurilor din spate curge, înlocuiți simeringul când miezul este gol, dar odată ce miezul este gol, înlocuiți doar ansamblul.

9. Supapa poate fi umplută cu aditivi pentru combustibil.În general, o sticlă poate fi folosită de 20 de ori pentru 250 de modele.În plus, pasajul frontal al aerului este maro.După utilizare, carburatorul poate fi dezasamblat, iar întregul pasaj de aer este alb argintiu.Este strălucitor ca nou.

10. Bujii și fire de aprindere.Dacă vă pasă de circuitul de aprindere și aveți puțin buget, este necesar să investiți în mai multe fire de înaltă tensiune și un set de bujii cu iridiu.