Combustibilul nu poate fi alimentat normal.

În acest caz, vei simți că puterea este insuficientă și scade treptat înainte de parcare, iar apoi te vei opri automat.În acest moment, verificați dacă există ulei în carburator cu condiția să existe ulei în rezervorul de ulei.Dacă nu există ulei, înseamnă că calea uleiului de la rezervorul de ulei la carburator este blocată și trebuie curățată și dragată.Dacă carburatorul are ulei și nu poate fi pornit, verificați dacă filtrul de ulei al carburatorului este blocat și dacă orificiul principal de măsurare are murdărie.Dacă poate fi pornit, nu se poate face, ceea ce înseamnă că există o defecțiune într-o parte a sistemului de combustibil care nu a fost găsită, iar conducta sistemului de alimentare cu combustibil trebuie dragată complet.În caz contrar, este posibil ca defecțiunea opririi automate a motorului să apară din nou.

Temperatura motorului este prea mare.

Dacă temperatura este prea mare și lubrifierea este slabă, pistonul și cilindrul vor mușca și va fi, de asemenea, cauzată stingerea.Semnul înainte de blocare este că puterea scade treptat la început și apoi se oprește brusc.După diagnosticare, verificați mai întâi dacă există ulei de lubrifiere în carter.Dacă nu există prea mult sau nu există ulei de lubrifiere, verificați dacă baia de ulei sau dopul de scurgere a uleiului prezintă scurgeri.După ce ați aflat problema, rezolvați-o și apoi adăugați suficient ulei lubrifiant.Dacă nu este o problemă de scurgere de ulei, verificați dacă uleiul de lubrifiere este uzat excesiv și adăugați sau înlocuiți uleiul de lubrifiere la timp.

Defecțiune de circuit.

Oprire automată cauzată de o întrerupere bruscă de curent a circuitului, motorul nu va avea nicio anomalie înainte de oprirea bruscă.Cauza căderii bruște de curent a motorului apare de obicei pe linie, cum ar fi conectori slăbiți și deconectați, tăierea firelor, scurtcircuit etc. De exemplu, dacă bobina de aprindere este slabă, este posibil ca conectorul bobinei de aprindere să fie slăbit. și deconectat.Verificați fiecare conector, îndepărtați pata de ulei, creșteți forța de strângere a piesei conectorului și a scaunului și creșteți puterea contactului pentru a asigura un contact stabil.Dacă bobina de declanșare este slabă și conectorul de plumb al bobinei de declanșare este slăbit, rezistența de sudare a plumbului trebuie consolidată și pericolul ascuns de sudare falsă ar trebui eliminat complet.

Ambreiajul sau alte piese sunt blocate.

Când șuruburile de pe discul de suport al ambreiajului nu sunt strânse, iar punctul de nituri de siguranță nu este perforat corespunzător, ceea ce nu poate juca rolul de siguranță, șuruburile devin din ce în ce mai slăbite în timpul funcționării motorului, astfel încât partea superioară a șurubului să acopere placa de acoperire a rulmentului a arborelui invers al transmisiei, iar ambreiajul este blocat și nu se poate roti, rezultând o oprire bruscă.În acest caz, mai întâi scoateți transmisia și eliminați-o în funcție de slăbirea ambreiajului.Când angrenajul transmisiei este rupt, resturile sale se blochează în transmisie sau lanțul de transmisie se slăbește și se blochează la pinionul arborelui principal, va cauza oprirea bruscă.Așa că, când motorul se oprește brusc, află mai întâi problema și apoi elimină-o unul câte unul.