Există multe tipuri de cunoștințe de bază și abilități de frânare pe drum.Abilitățile de frânare vor fi diferite pentru diferite mașini, diferite abilități de frânare și diferite drumuri.Chiar și aceeași mașină, același drum și viteze diferite au, de asemenea, metode de frânare diferite.

Cunostinte de baza:

1: Frâna roții din față este mai rapidă decât frâna roții din spate.

Când frânați în timpul conducerii, roata din spate nu vă poate oferi suficientă frecare pentru a opri mai repede, în timp ce roata din față poate.Pentru că utilizarea frânei din față în timpul conducerii va transforma inerția înainte a mașinii într-o forță descendentă.În acest moment, roata din față va câștiga mai multă frecare decât roata din spate și apoi se va opri mai repede.

2: Frâna roții din față este mai sigură decât frâna roții din spate.

Când conduceți cu puțină forță (mai ales la viteză mare), frânele din spate vor bloca roțile din spate și vor cauza alunecare laterală.Atâta timp cât nu frânezi roțile din față cu forță mare, nu va exista alunecare laterală (desigur, drumul trebuie să fie curat și mașina trebuie să fie dreaptă)

3: Frâna pe două roți este mai rapidă decât frâna pe o singură roată.

4: Frânarea uscată este mai rapidă decât frânarea umedă.

Frânarea pe drumurile uscate este mai rapidă decât pe drumurile cu apă, deoarece apa va forma o peliculă de apă între anvelopă și sol, iar pelicula de apă va reduce frecarea dintre anvelopă și sol.Cu alte cuvinte, anvelopele umede au mult mai multe caneluri decât anvelopele uscate.Acest lucru poate reduce generarea de peliculă de apă într-o anumită măsură.

5: Pavajul de asfalt este mai rapid decât pavajul de ciment.

Pavajul de ciment are mai puțină frecare pe anvelope decât pavajul de asfalt.Mai ales când este apă pe pământ.Deoarece pavajul de asfalt este mai gros decât pavajul de ciment.

6: Vă rugăm să nu încercați să frânați.

Cerința de frânare este mai mare pentru mașină, dar și pentru șofer.Desigur, puteți încerca, dar frânarea are o importanță mică pentru vehiculele rutiere.

7: Vă rugăm să nu frânați în curbă.

În curbă, aderența anvelopei la sol este deja foarte mică.Frânarea ușoară va provoca alunecare și accidentare.

Abilitati de baza:

1: Forța de frânare a roții din față trebuie să fie mai mare decât cea a roții din spate la viteză mare.

2: Forța frânei roții din față nu trebuie să blocheze roata din față la viteză mare.

3: Când frânați în sus, forța de frânare a roții din față poate fi în mod corespunzător mai mare.

Când mergeți în deal, roata din față este mai înaltă decât roata din spate, astfel încât frâna din față poate folosi mai multă forță în mod corespunzător.

4: La frânarea în pantă, forța de frânare a roților din spate poate fi în mod corespunzător mai mare.

5: În timpul frânării de urgență, forța de frânare este puțin mai mică decât forța de blocare.

Pentru că, după ce anvelopa este blocată, frecarea va fi redusă.Frecarea maximă a anvelopei este generată atunci când anvelopa este pe cale să se blocheze, dar nu există un punct critic de blocare

6: Când frânați pe drumuri alunecoase, roțile din spate ar trebui să frâneze înaintea roților din față.

Dacă folosiți mai întâi frâna față pe un drum alunecos, este posibil ca roata din față să se blocheze, iar rezultatul este că veți cădea cu siguranță, iar roata din spate se va bloca, (atâta timp cât cadrul mașinii este vertical și partea din față a mașinii este verticală) nu veți cădea.