Deoarece reglementările de protecție a mediului sunt destul de stricte în ceea ce privește standardele de emisii ale vehiculelor, indiferent de mersul în gol, accelerație, conducere la viteză mică, conducere la viteză mare sau decelerare, toate vehiculele trebuie să îndeplinească standardele de emisie.În fața unor astfel de restricții stricte, pe lângă realizarea echilibrului între performanță și emisie, singurul lucru este catalizatorul.Convertorul catalitic este de obicei realizat din metale prețioase, inclusiv catalizatorul de oxidare, catalizatorul de reducere și convertorul catalitic cu trei căi utilizate în majoritatea vehiculelor.După galeria de evacuare, convertizorul catalitic este conectat pentru a transforma poluanții arse incomplet în substanțe inofensive pentru a proteja mediul.

Este conectat la toba de eșapament de la convertizorul catalitic.Secțiunea transversală a tobei de eșapament este un obiect rotund sau oval, care este sudat cu plăci subțiri de oțel și instalat în mijlocul sau în spatele sistemului de evacuare.Există o serie de deflectoare, camere, orificii și țevi în interiorul tobei de eșapament.Fenomenul de interferență și anulare a reflexiei acustice este utilizat pentru a slăbi treptat energia sonoră, astfel încât să izoleze și să atenueze presiunea pulsatorie generată de fiecare dată când supapa de evacuare este deschisă.